2018年2月にマイナーチェンジをしたレジェンド。その中でもドライバーたちが感じている大きな差はやはりその「走り」。

マイナーチェンジ前はどちらかというととてもアグレッシブな走りが特徴的だったのに対し、新しいタイプは走りやすく、かつ落ち着いた大人の走りになっています。

高出力のV6 3,5L直噴i-VTECエンジンと、3基のモーターを組み合わせたパワーユニットは、最高出力281kw、最大トルク463N・m。

また、7速デュアルクラッチトランスミッションが追い越し時などの動力の伝達効率を高め、エンジンだけでは実感できない加速力を実現しています。

 ドライバーさんの中ではマイナーチェンジ後の方の走りを好む方が多く見受けられるように思いますが、比較して試乗した方の意見やレビューでは、「どちらも運転していて楽しいと感じられる」、「吸いつくようなフィーリングが特徴的」というものがありました。

進化し続ける安全性能とその実態

高級セダンであるレジェンドは、その安全性能も実に内容豊富。

まず、ドライバーが常に意識し続けるアクセル。レジェンドに搭載されているリアクティブフォースペダル、ここにも安全を守るための工夫が施されています。

踏み込むほどに重くなるアクセルは、雪道などで車が滑り出すアクセル開度を学習、予測して、その手前で重くすることで踏みすぎを防止します。

坂道発進時などは安心感を感じられる操作を支援し、さらに危険が迫っている際(誤発進抑制機能、後退出庫サポート時)は、ペダルが振動することでドライバーに危険を伝えます。

また安全に配慮しているだけではなく、このリアクティブフォースペダルはクルーズ時、踏みすぎの時点で重くすることでエコ運転をサポートしてくれます。

他にもたくさん!様々な装備について

リアクティブフォースペダルのほかにも、様々な安全装備や運転支援機能があります。

・Honda SENSING
 レーダー×カメラによる高彩度で多機能な安全運転システム

・ブラインドスポットインフォメーション
 並走車を検知し、安心な車線変更や合流を支援するシステム

・マルチビューカメラシステム
 周囲の状況を様々なビューで確認できるシステム

・後退出庫サポート
 駐車場からバックで出る際、左右から近づく車を検知できるシステム

・パーキングセンサーシステム
 表示、音で障害物の接近を知らせるシステム

・アジャイルハンドリングアシスト
 前輪のブレーキシステムを制御することによる旋回支援システム

このように、ありとあらゆる角度からドライバーをサポートしてくれる技術が満載なのです。

まとめ

レジェンド現行型の様々な機能についてご紹介しました。

走行性能について

・V6 3,5L直噴i-VTECエンジン搭載

・最高出力281kw、最大トルク463N・m

・7速デュアルクラッチトランスミッションが加速力をさらにアシスト

力強く、一歩前に出る走りが特徴的ですね。

安全性能について

・リアクティブフォースペダル 
 ・雪道などで車が滑り出すアクセル開度を学習・予測し、その手前で重くすることで踏みすぎを防止
 ・坂道発進時は安心感を感じられる操作を支援
 ・危険が迫っている際はペダルが振動することでドライバーに危険を伝える

 ・Honda SENSING
  レーダー×カメラによる高彩度で多機能な安全運転システム

 ・ブラインドスポットインフォメーション
  並走車を検知し、安心な車線変更や合流を支援するシステム

 ・マルチビューカメラシステム
  周囲の状況を様々なビューで確認できるシステム

 ・後退出庫サポート
  駐車場からバックで出る際、左右から近づく車を検知できるシステム

 ・パーキングセンサーシステム
  表示、音で障害物の接近を知らせるシステム

 ・アジャイルハンドリングアシスト
  前輪のブレーキシステムを制御することによる旋回支援システム

安全性能も盛りだくさんのレジェンド。

高出力の力強い走りと多機能な安全装備は、ドライバーの充実したドライビングに欠かせません。
その二つを両方兼ね備えたこのホンダ レジェンドは、「一歩先を行く」高性能なセダンです。

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